中国汽车以及零配件出口冷暖不一，整车远不如零配件畅销，部分汽车零配件不仅通过线下传统的渠道出口，还借助互联网、移动平台等新渠道加速进入海外市场。

深圳市元征科技股份有限公司（02488.HK，下称“元征”）分公司负责人刘城对此有深刻体会。近年来海外汽车后市场的快速成长，带动相关零部件以及配件出口迅猛增长，甚至超乎他的预期。

“今年3月刚与一家国际电商开始合作拓展移动端的海外业务，短短几个月内，我们已接到几百万元的海外订单，海外汽车市场比中国汽车市场成熟许多，而且欧美汽车用户DIY能力较强，对汽车检测、美容、维修等小型设备需求旺盛。”刘城昨日对《财经日报》记者称，海外汽车后市场发展快速，随着业务不断发展，公司从两年前开始探索线上模式，目前通过移动端出口的主要是小型零配件，大型设备暂时还无法通过移动端出口到海外，涉及到物流、仓储、安装、服务等多方面，等这些方面理顺以及车联网发展提速后，未来海外汽车零配件市场的前景更可观。

元征是一家从事汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售的企业，去年营业收入为6.78亿元。刘城告诉记者，元征在1993年开始从国内市场起步，2001年全面进入国际市场，现在该公司的国内外市场各占一半。

近年来，国内制造的汽车零配件甚至挤入高端汽车厂家的采购名单中。今年初，英国超级跑车制造商阿斯顿·马丁因油门踏板质量隐忧而召回近1.8万辆跑车，并指出该问题油门踏板是由深圳市科翔模具有限公司生产供应，尽管深圳市科翔模具有限公司有关负责人张志昂对此一再否认，最终的调查结果也尚未出台，但从这次召回事件侧面折射出，中国零部件在全球汽车产业中占据越来越重要的市场地位。

随着跨国车企大量涌入中国市场以及本土车企逐渐成长，中国汽车零配件企业也随之快速成长起来。一家汽车维修企业负责人对《财经日报》记者称，除了发动机等核心零配件之外，其他汽车零配件基本都能从中国厂家找到，而且中国零配件制造水平提升非常快，不仅供应国内企业，在国际市场上的综合竞争力也在快速上升中。

美方在中美两国贸易战中公布的数据显示，在汽车零部件贸易方面，在过去的10年中，中国汽车零部件对美国出口量增长了700%，在美国零部件进口量中所占的份额从2%提升到10%以上。根据印度汽车零部件制造商协会（ACMA）的数据，由于印度国内汽车市场陷入长期低迷，2013年该国汽车零部件的进口额同比下跌了5%，跌至127亿美元，但中国去年依然稳坐印度零部件的进口来源国，向印度总计出口了价值26.2亿美元的汽车零部件，同比提升了10%，印度从中国进口的零部件主要是后市场零部件。

今年来，中国汽车零配件持续保持稳定的增长势头。海关总署公布的数据显示，今年1~5月，中国累计出口汽车零配件金额达193.74亿美元，同比增长10.7%，同期，中国累计出口汽车及汽车底盘36万辆，金额为48.39亿美元，分别比去年同期下降6.6%、增长2.4%。

目前，随着市场的不断扩大以及消费习惯的变化，汽车零配件不再拘于原有的销售渠道，指尖上的贸易也开始兴起。全球商务及支付企业eBay近日发布的移动商务报告显示，截至2014年季度，eBay总商业交易量的40%与移动设备有关，即用户用移动设备访问或上架商品，全球通过eBay移动平台发布的商品数量超过6.2亿个。其中，2013年，eBay通过移动设备实现的交易达到220亿美元，汽配类挤入eBay平台大中华区卖家移动交易量前五大品类之列。